政策紅利持續(xù)釋放 現(xiàn)代物流網(wǎng)建設(shè)駛?cè)肟燔嚨?/h1>
人民網(wǎng)記者 喬雪峰
2026年06月24日12:48 | 來源:人民網(wǎng)
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今年4月,我國對水網(wǎng)、新型電網(wǎng)、算力網(wǎng)、新一代通信網(wǎng)、城市地下管網(wǎng)、物流網(wǎng)“六張網(wǎng)”規(guī)劃建設(shè)作出部署。據(jù)國家發(fā)展改革委測算,今年僅“六張網(wǎng)”及相關(guān)重點領(lǐng)域投資規(guī)模就超7萬億元,一張支撐高質(zhì)量發(fā)展的現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)正加速織就。
在這張覆蓋全域、協(xié)同聯(lián)動的基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)中,物流網(wǎng)作為承載商品與資源高效流轉(zhuǎn)的支撐性體系,既是暢通國民經(jīng)濟循環(huán)的關(guān)鍵紐帶,也是實體經(jīng)濟降本增效的核心底座,其建設(shè)成色直接決定著經(jīng)濟循環(huán)的整體效率與發(fā)展活力。
國家發(fā)展改革委政策研究室副主任、新聞發(fā)言人李超指出,物流網(wǎng)是樞紐節(jié)點、骨干通道、裝備載具、規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)、信息數(shù)據(jù)有機融合的跨區(qū)域綜合服務(wù)系統(tǒng)。從北方百姓餐桌的熱帶鮮果,到內(nèi)陸市場的平價海鮮,再到山區(qū)群眾簽收的全球商品,日常生活里觸手可及的流通便利,背后都是物流網(wǎng)的強力支撐。
系統(tǒng)推進物流網(wǎng)建設(shè),核心目標(biāo)是優(yōu)化全社會物流資源配置,充分釋放網(wǎng)絡(luò)規(guī)模效應(yīng),持續(xù)降低物流運行成本,為實體經(jīng)濟減負(fù)賦能。實現(xiàn)這一目標(biāo),硬件基建是堅實底盤,模式創(chuàng)新是核心抓手,數(shù)字升級是重要引擎。
基建成網(wǎng),是物流網(wǎng)效能釋放的基礎(chǔ)。截至2025年底,“6軸7廊8通道”國家綜合立體交通網(wǎng)主骨架建成率達91%,預(yù)計“十五五”末將突破95%。當(dāng)前全國鐵路營業(yè)里程約16.5萬公里,高速公路通車?yán)锍踢_19.9萬公里,港口生產(chǎn)用碼頭泊位超2.2萬個;“四橫五縱”國內(nèi)物流大通道加快成型,全國布局229個國家物流樞紐、181個已投入運營,105個國家骨干冷鏈物流基地加快互聯(lián),規(guī)模以上物流園區(qū)超2700家,樞紐節(jié)點整體布局已基本完成。
硬件成網(wǎng)只是第一步,要真正發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)、實現(xiàn)降本增效,多式聯(lián)運是核心抓手。我國多地統(tǒng)籌鐵水公空多種運輸方式的比較優(yōu)勢,探索“一單到底”協(xié)同模式,著力破解銜接不暢的行業(yè)痛點,推動不同運輸方式從“各自為戰(zhàn)”轉(zhuǎn)向“協(xié)同發(fā)力”。
在陜西西安,鐵水聯(lián)運“一單制”改寫了內(nèi)陸物流舊格局。過去貨物經(jīng)長江出海需多次換單倒箱,如今依托“一次委托、一單到底、一箱直達、一次結(jié)算”模式,從西安國際港站經(jīng)武漢陽邏港直達太倉港,全程時效提升30%,單箱成本降低25%。
地處秦巴山區(qū)的陜西安康,曾因出口物流成本高而制約產(chǎn)業(yè)發(fā)展,當(dāng)?shù)芈?lián)動開通公鐵海聯(lián)運線路后,出口集裝箱單箱費用從1.2萬元降至5000元,讓山區(qū)企業(yè)與沿海城市站在了同一起跑線。
在浙江義烏,小商品出口實現(xiàn)“一次申報、一次查驗、一次放行”,陸港查驗后可直達寧波舟山港裝船,“世界超市”的商品從家門口直通全球市場。
如果說多式聯(lián)運打通了不同運輸方式的物理銜接斷點,數(shù)字貨運平臺則正在重塑公路貨運生態(tài),為物流網(wǎng)注入數(shù)智化內(nèi)核。
長三角一家大型裝備制造企業(yè),過去常年面臨跨省供應(yīng)鏈調(diào)度遲緩、長途運價波動劇烈、在途狀態(tài)不可控等痛點,低效的運輸環(huán)節(jié)嚴(yán)重制約高精尖產(chǎn)能釋放。接入福佑卡車平臺的數(shù)字運力網(wǎng)絡(luò)后,平臺通過AI算法模型,對天氣、路況及全網(wǎng)運力分布進行智能分析演算,將傳統(tǒng)“滯后找車”轉(zhuǎn)變?yōu)椤皩崟r動態(tài)調(diào)度”。如今,該企業(yè)跨省臨時調(diào)車響應(yīng)時間壓縮至30分鐘內(nèi),零部件干線運輸準(zhǔn)時履約率穩(wěn)定在98.5%以上,實現(xiàn)了數(shù)據(jù)流牽引實體物流的高效流轉(zhuǎn)。
福佑卡車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,現(xiàn)代化物流網(wǎng)并非孤立存在,它與“六張網(wǎng)”中的算力網(wǎng)深度交融、同頻共振,核心邏輯就是“以算力換效率”,精準(zhǔn)剔除傳統(tǒng)公路貨運中隱性的“空駛”與“等待”損耗,將海量分散的運力資源重塑為一張具備全局調(diào)度能力的數(shù)字骨干網(wǎng),讓數(shù)字貨運成為支撐實體經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展、推動全社會物流降本增效的新型基礎(chǔ)設(shè)施。
中國物流信息中心副總經(jīng)濟師胡焓表示,今后五年,物流基礎(chǔ)設(shè)施將告別粗放零散、功能單一的傳統(tǒng)建設(shè)模式,轉(zhuǎn)向數(shù)據(jù)互通、組織協(xié)同的現(xiàn)代化綜合基建體系,以服務(wù)實體經(jīng)濟為根本導(dǎo)向,實現(xiàn)全鏈條、大規(guī)模、高效率的物流資源統(tǒng)籌配置。
清晰的政策導(dǎo)向與廣闊的市場空間,吸引各大頭部物流企業(yè)以前所未有的力度加碼基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。僅今年5月,多家頭部物流企業(yè)便密集布局航空物流與多式聯(lián)運核心樞紐,一批重點項目接連落地。
展望未來,我國物流網(wǎng)建設(shè)將從“規(guī)模擴張”全面轉(zhuǎn)向“質(zhì)效提升”。李超表示,國家發(fā)展改革委將會同有關(guān)部門印發(fā)實施現(xiàn)代物流領(lǐng)域“十五五”專項規(guī)劃,統(tǒng)籌資金支持存量提質(zhì)與增量建設(shè),推進設(shè)施系統(tǒng)成網(wǎng),織密城鄉(xiāng)末端網(wǎng)絡(luò),加快數(shù)智化綠色化升級,推動物流網(wǎng)實現(xiàn)從“有”到“好”、從“通”到“暢”的系統(tǒng)轉(zhuǎn)變。“目標(biāo)是到2030年,基本建成樞紐與產(chǎn)業(yè)和消費緊密協(xié)同、通道與網(wǎng)絡(luò)內(nèi)外聯(lián)通、設(shè)施與裝備綠色智能、規(guī)則與信息全域互通的物流網(wǎng),更好地服務(wù)實體經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展?!?/span>
(責(zé)編:楊曦、呂騫)
關(guān)注公眾號:人民網(wǎng)財經(jīng)
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今年4月,我國對水網(wǎng)、新型電網(wǎng)、算力網(wǎng)、新一代通信網(wǎng)、城市地下管網(wǎng)、物流網(wǎng)“六張網(wǎng)”規(guī)劃建設(shè)作出部署。據(jù)國家發(fā)展改革委測算,今年僅“六張網(wǎng)”及相關(guān)重點領(lǐng)域投資規(guī)模就超7萬億元,一張支撐高質(zhì)量發(fā)展的現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)正加速織就。
在這張覆蓋全域、協(xié)同聯(lián)動的基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)中,物流網(wǎng)作為承載商品與資源高效流轉(zhuǎn)的支撐性體系,既是暢通國民經(jīng)濟循環(huán)的關(guān)鍵紐帶,也是實體經(jīng)濟降本增效的核心底座,其建設(shè)成色直接決定著經(jīng)濟循環(huán)的整體效率與發(fā)展活力。
國家發(fā)展改革委政策研究室副主任、新聞發(fā)言人李超指出,物流網(wǎng)是樞紐節(jié)點、骨干通道、裝備載具、規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)、信息數(shù)據(jù)有機融合的跨區(qū)域綜合服務(wù)系統(tǒng)。從北方百姓餐桌的熱帶鮮果,到內(nèi)陸市場的平價海鮮,再到山區(qū)群眾簽收的全球商品,日常生活里觸手可及的流通便利,背后都是物流網(wǎng)的強力支撐。
系統(tǒng)推進物流網(wǎng)建設(shè),核心目標(biāo)是優(yōu)化全社會物流資源配置,充分釋放網(wǎng)絡(luò)規(guī)模效應(yīng),持續(xù)降低物流運行成本,為實體經(jīng)濟減負(fù)賦能。實現(xiàn)這一目標(biāo),硬件基建是堅實底盤,模式創(chuàng)新是核心抓手,數(shù)字升級是重要引擎。
基建成網(wǎng),是物流網(wǎng)效能釋放的基礎(chǔ)。截至2025年底,“6軸7廊8通道”國家綜合立體交通網(wǎng)主骨架建成率達91%,預(yù)計“十五五”末將突破95%。當(dāng)前全國鐵路營業(yè)里程約16.5萬公里,高速公路通車?yán)锍踢_19.9萬公里,港口生產(chǎn)用碼頭泊位超2.2萬個;“四橫五縱”國內(nèi)物流大通道加快成型,全國布局229個國家物流樞紐、181個已投入運營,105個國家骨干冷鏈物流基地加快互聯(lián),規(guī)模以上物流園區(qū)超2700家,樞紐節(jié)點整體布局已基本完成。
硬件成網(wǎng)只是第一步,要真正發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)、實現(xiàn)降本增效,多式聯(lián)運是核心抓手。我國多地統(tǒng)籌鐵水公空多種運輸方式的比較優(yōu)勢,探索“一單到底”協(xié)同模式,著力破解銜接不暢的行業(yè)痛點,推動不同運輸方式從“各自為戰(zhàn)”轉(zhuǎn)向“協(xié)同發(fā)力”。
在陜西西安,鐵水聯(lián)運“一單制”改寫了內(nèi)陸物流舊格局。過去貨物經(jīng)長江出海需多次換單倒箱,如今依托“一次委托、一單到底、一箱直達、一次結(jié)算”模式,從西安國際港站經(jīng)武漢陽邏港直達太倉港,全程時效提升30%,單箱成本降低25%。
地處秦巴山區(qū)的陜西安康,曾因出口物流成本高而制約產(chǎn)業(yè)發(fā)展,當(dāng)?shù)芈?lián)動開通公鐵海聯(lián)運線路后,出口集裝箱單箱費用從1.2萬元降至5000元,讓山區(qū)企業(yè)與沿海城市站在了同一起跑線。
在浙江義烏,小商品出口實現(xiàn)“一次申報、一次查驗、一次放行”,陸港查驗后可直達寧波舟山港裝船,“世界超市”的商品從家門口直通全球市場。
如果說多式聯(lián)運打通了不同運輸方式的物理銜接斷點,數(shù)字貨運平臺則正在重塑公路貨運生態(tài),為物流網(wǎng)注入數(shù)智化內(nèi)核。
長三角一家大型裝備制造企業(yè),過去常年面臨跨省供應(yīng)鏈調(diào)度遲緩、長途運價波動劇烈、在途狀態(tài)不可控等痛點,低效的運輸環(huán)節(jié)嚴(yán)重制約高精尖產(chǎn)能釋放。接入福佑卡車平臺的數(shù)字運力網(wǎng)絡(luò)后,平臺通過AI算法模型,對天氣、路況及全網(wǎng)運力分布進行智能分析演算,將傳統(tǒng)“滯后找車”轉(zhuǎn)變?yōu)椤皩崟r動態(tài)調(diào)度”。如今,該企業(yè)跨省臨時調(diào)車響應(yīng)時間壓縮至30分鐘內(nèi),零部件干線運輸準(zhǔn)時履約率穩(wěn)定在98.5%以上,實現(xiàn)了數(shù)據(jù)流牽引實體物流的高效流轉(zhuǎn)。
福佑卡車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,現(xiàn)代化物流網(wǎng)并非孤立存在,它與“六張網(wǎng)”中的算力網(wǎng)深度交融、同頻共振,核心邏輯就是“以算力換效率”,精準(zhǔn)剔除傳統(tǒng)公路貨運中隱性的“空駛”與“等待”損耗,將海量分散的運力資源重塑為一張具備全局調(diào)度能力的數(shù)字骨干網(wǎng),讓數(shù)字貨運成為支撐實體經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展、推動全社會物流降本增效的新型基礎(chǔ)設(shè)施。
中國物流信息中心副總經(jīng)濟師胡焓表示,今后五年,物流基礎(chǔ)設(shè)施將告別粗放零散、功能單一的傳統(tǒng)建設(shè)模式,轉(zhuǎn)向數(shù)據(jù)互通、組織協(xié)同的現(xiàn)代化綜合基建體系,以服務(wù)實體經(jīng)濟為根本導(dǎo)向,實現(xiàn)全鏈條、大規(guī)模、高效率的物流資源統(tǒng)籌配置。
清晰的政策導(dǎo)向與廣闊的市場空間,吸引各大頭部物流企業(yè)以前所未有的力度加碼基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。僅今年5月,多家頭部物流企業(yè)便密集布局航空物流與多式聯(lián)運核心樞紐,一批重點項目接連落地。
展望未來,我國物流網(wǎng)建設(shè)將從“規(guī)模擴張”全面轉(zhuǎn)向“質(zhì)效提升”。李超表示,國家發(fā)展改革委將會同有關(guān)部門印發(fā)實施現(xiàn)代物流領(lǐng)域“十五五”專項規(guī)劃,統(tǒng)籌資金支持存量提質(zhì)與增量建設(shè),推進設(shè)施系統(tǒng)成網(wǎng),織密城鄉(xiāng)末端網(wǎng)絡(luò),加快數(shù)智化綠色化升級,推動物流網(wǎng)實現(xiàn)從“有”到“好”、從“通”到“暢”的系統(tǒng)轉(zhuǎn)變。“目標(biāo)是到2030年,基本建成樞紐與產(chǎn)業(yè)和消費緊密協(xié)同、通道與網(wǎng)絡(luò)內(nèi)外聯(lián)通、設(shè)施與裝備綠色智能、規(guī)則與信息全域互通的物流網(wǎng),更好地服務(wù)實體經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展?!?/span>
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