從賽場奪冠到市場擴容:環(huán)塔賽事見證中國越野產(chǎn)業(yè)全鏈崛起
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人民網(wǎng)北京6月5日電 (記者栗翹楚)6月1日,2026中國環(huán)塔國際拉力賽在新疆阿克蘇收官。長城車隊在T2量產(chǎn)組三個組別中全部奪冠,實現(xiàn)了組別總成績、賽段成績、單車總成績的領(lǐng)先。據(jù)了解,本屆賽事共有74支車隊、299名車手參賽,其中有來自8個國家、共28名海外選手參賽,賽事國際影響力持續(xù)擴大。
環(huán)塔拉力賽創(chuàng)辦于2005年,至今已歷經(jīng)21年。本屆賽程歷時17天,總里程7500公里,其中特殊賽段3400公里,途經(jīng)塔克拉瑪干沙漠、天山峽谷等地形,參賽車輛達(dá)152臺,均創(chuàng)歷屆新高。

2026中國環(huán)塔國際拉力賽在新疆阿克蘇收官。受訪者供圖
據(jù)《越野汽車市場與技術(shù)發(fā)展趨勢白皮書》顯示,2025年,中國越野汽車銷量已突破130萬輛,同比增長25.18%,增速高于整體汽車市場。同時,越野車從專業(yè)越野工具到泛戶外生活方式載體的轉(zhuǎn)變,也推動著賽事文化從圈層內(nèi)部逐漸走向公眾視野。
該白皮書顯示,預(yù)計到2031年,中國越野車市場規(guī)模有望達(dá)到3354億元。在這一擴張周期中,賽事不僅為用戶帶來極致速度與激情的體育競技,更是企業(yè)展示產(chǎn)品能力、吸引新一代消費群體關(guān)注的平臺。

長城聯(lián)合東利等國內(nèi)零部件企業(yè)組建共創(chuàng)車隊。受訪者供圖
記者了解到,本屆賽事中,長城汽車與科曼、東利等國內(nèi)零部件企業(yè)組成共創(chuàng)車隊,三方在技術(shù)、零部件及技師層面實現(xiàn)共享,在特殊賽段中對減震器、懸掛組件、傳動系統(tǒng)等核心部件進(jìn)行了實況驗證。業(yè)內(nèi)專家表示,這種從“單打獨斗”到“全鏈共創(chuàng)”的模式轉(zhuǎn)變,降低了參賽門檻,也讓中國越野產(chǎn)業(yè)鏈在實戰(zhàn)中加速成熟。從產(chǎn)業(yè)鏈層面的數(shù)據(jù)來看,中國品牌正在全球賽事體系中建立起更系統(tǒng)的存在感。
此外,長城汽車在賽期內(nèi)邀請了國際頂尖車手參賽,與中國本土車手同場競技。環(huán)塔開賽前,長城汽車已正式宣布回歸2027年達(dá)喀爾拉力賽。賽事結(jié)束后,長城汽車啟動“全國巡店計劃”,由環(huán)塔參賽車手走進(jìn)終端門店為用戶交車,并將賽車裝備帶入門店進(jìn)行展示,讓賽事中淬煉的技術(shù)實力通過產(chǎn)品與服務(wù)觸達(dá)更多國內(nèi)消費者。
當(dāng)前,從產(chǎn)業(yè)鏈共創(chuàng)到C端文化傳播,中國越野正逐步實現(xiàn)賽車技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同與品牌全球化布局的多維聯(lián)動。在這條從技術(shù)賽場通往廣闊市場的賽道上,中國汽車品牌積累的不只是越來越多的榮譽與數(shù)據(jù),更是一份足以融入全球汽車產(chǎn)業(yè)價值鏈的實力與底氣。
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