記者去哪兒·首發(fā)時刻
這一次,全尺寸SUV擺脫了“大”的限制
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依托超大規(guī)模市場優(yōu)勢,我國首發(fā)經(jīng)濟蓬勃發(fā)展。新產(chǎn)品、新業(yè)態(tài)、新模式、新服務(wù)、新技術(shù)以及開設(shè)首店等經(jīng)濟活動正以創(chuàng)新豐富供給,以供給激活發(fā)展動能。人民網(wǎng)《記者去哪兒》欄目推出“首發(fā)時刻”系列報道,進一步聚焦首發(fā)經(jīng)濟影響力、輻射力。
5.25米長的全尺寸SUV,三車道一把調(diào)頭,方向盤只動半圈,比開緊湊型轎車還輕巧。這不是魔術(shù),而是中國汽車品牌新一代旗艦交出的答卷。
2026年5月15日,理想汽車發(fā)布全新一代理想L9。李想給了它一個全新的定義——“具身智能”,不是更大的屏,不是更長的續(xù)航,而是更根本的命題:一輛車,能不能像一個有生命的伙伴,認出你、理解你、主動服務(wù)你。
讓一臺近3噸的大車開出“小車感”,靠的是全球首發(fā)的“完全體”線控底盤。傳統(tǒng)汽車里,方向盤轉(zhuǎn)動車輪、踩剎車踏板觸發(fā)制動,靠的是機械或液壓連接。而“線控”的意思,是用電信號取代物理連接,取消了方向盤與車輪的機械連接,完全用電信號控制前輪轉(zhuǎn)向,響應(yīng)速度提升3-5倍。
800V主動懸架,則讓車能主動“修路”。“以前懸架是被動壓縮,你只能把彈簧調(diào)得特別硬?!崩硐隠9整車產(chǎn)品經(jīng)理胡天隨告訴記者,“現(xiàn)在四個車輪的懸架不只是彈簧,它像腿,可以主動發(fā)力。過彎時給外側(cè)車輪支撐,重剎時前輪頂住,讓你不點頭、不側(cè)傾。”
值得注意的是,這條“腿”,是國產(chǎn)的。
“我們拿著參數(shù)找海外供應(yīng)商,發(fā)現(xiàn)他們沒有針對如此大尺寸SUV的方案。最后跟國內(nèi)供應(yīng)商聯(lián)合開發(fā),光高壓油泵就花了兩年多,做出來的部件性能更好。”胡天隨說。
同樣的故事,發(fā)生在空氣懸架上。“2022年第一代L9是國內(nèi)首個大規(guī)模標配空氣懸架的車型,曾是百萬級進口車的‘奢侈品’,變成了中國消費者都能買得起的工業(yè)品。此后,越來越多中國品牌跟了上來。”胡天隨說,這一代,我們想把主動懸架這種前瞻技術(shù),也從百萬級豪車上打下來。
支撐這一切的,還有一顆自研的“大腦”。馬赫M100芯片,單顆1280TOPS,全球車端量產(chǎn)最強算力。配合馬赫VLA模型,車不再把周圍物體識別成一個“框”,而是像人一樣置身3D空間,理解顏色、車型、駕駛員風(fēng)格,做出更聰明的預(yù)判。
從空氣懸架到主動懸架,從依賴進口到反向輸出,我們正見證中國汽車產(chǎn)業(yè)攀高向新的過程。據(jù)了解,該品牌已正式進入中東核心市場,并啟動亞太區(qū)域布局。
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