長江下75米 新“萬里長江第一隧”掘進抵達江底最深點
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新華社北京5月3日電(記者樊曦)記者從中國鐵建股份有限公司了解到,3日,在長江入海口水域下75米深處,我國自主研制、最大開挖直徑達16.64米的“江海號”盾構(gòu)機獨頭掘進至5316米,標志著新“萬里長江第一隧”海太長江隧道掘進抵達江底最深點。
海太長江隧道工程北起南通海門區(qū),南至蘇州太倉市,由江蘇省交通工程建設(shè)局建設(shè)、中國鐵建鐵四院設(shè)計、中鐵十四局參與施工。線路全長39.07公里,包含過江隧道長11.185公里,采用雙向六車道高速公路設(shè)計標準,設(shè)計時速100公里。其中中鐵十四局承建的盾構(gòu)隧道段長9315米,采用“江海號”盾構(gòu)機施工。
據(jù)中鐵十四局項目總工程師游少強介紹,“江海號”自2025年4月始發(fā),9月正式進入長江水域掘進。項目建設(shè)團隊駕馭著這臺重達5000多噸的“鋼鐵巨龍”,經(jīng)歷一段連續(xù)下坡的高難度掘進歷程,最終歷時近13個月,以日均16米的速度平穩(wěn)抵達江底75米最深點。
“這是目前國產(chǎn)16.6米級超大直徑盾構(gòu)機在水下隧道掘進的最深紀錄,也是目前國內(nèi)最大直徑長江隧道掘進的最深紀錄,標志著我國在超大直徑、超高水壓、超大埋深條件下的水下盾構(gòu)施工技術(shù)取得關(guān)鍵突破?!庇紊購娬f。
在江底打隧道,到底有多難?“江海號”進行超長距離獨頭掘進,需穿越淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土夾粉土、粉細砂復合地層等復雜地質(zhì)帶。同時,隧道最大埋深達75米,最高水壓達7.5巴,相當于指甲蓋大小的面積承重7.5公斤,對盾構(gòu)機掘進姿態(tài)糾偏、同步注漿密實度與精度控制標準要求極高,施工難度大。成功穿越最深點后,“江海號”將完成關(guān)鍵姿態(tài)轉(zhuǎn)換,從“向下深潛”轉(zhuǎn)為“昂首上坡”,邁入掘進新階段。
海太長江隧道建成后,將大幅縮短南通與蘇南、上海的通行時間,對推進長三角一體化發(fā)展戰(zhàn)略、優(yōu)化長江干線過江通道布局具有重要意義。
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